Kad suprastumėte, kaip veikia automobilio pakaba, turite žinoti pagrindinius konstrukcijos tikslus: Padangos turi išlikti ant žemės, kad vairuotojas visada galėtų valdyti automobilį, išlaikyti valdymo savybes, vairo stabilumą ir užtikrinti patogų važiavimą. Tobulame pasaulyje, kuriame nebūtų jokių nelygumų, pakabos nereikėtų, tačiau keliai toli gražu nėra tobuli. Net visiškai naujuose greitkeliuose yra subtilių nelygumų, kurie gali paveikti automobilio ratus. Būtent šie neatitikimai sukuria jėgas, kurias reikia valdyti automobilio pakabai. Daugelis automobilių inžinierių į automobilio judėjimą žiūri dvejopai: automobilio gebėjimą slysti nelygiu keliu ir jo gebėjimą saugiai greitėti, stabdyti ir suktis.

Automobilio padangų dalys

statramsčiai, traukės, amortizatoriai, amortizatoriai ir net padangos.

Automobilio važiuoklę sudaro viskas, kas yra po jo kėbulu, įskaitant elementus, sudarančius pakabą. Šiems elementams priskiriamos statramsčiai, trauklių dalys, amortizatoriai, slopintuvai ir net padangos.

E61 spyruoklės:

Įvairių tipų spyruoklės: lengvųjų automobilių ir lengvųjų mikroautobusų dažniausiai naudojamos ritininės spyruoklės. Šios spyruoklės pagamintos iš sukimo strypų, kurie supa ašį, todėl gali susispausti ir išsitraukti, kad sugertų ratų judėjimą. Nors pakanka vienos ritininės spyruoklės, daugelis pageidauja papildomo komforto, kurį suteikia oro pagalvė. Oro pagalvė, kuri dažniausiai montuojama BMW 61 modeliuose, apsaugo ritininę spyruoklę nuo nekontroliuojamo išvyniojimo.

Pneumatinis amortizatorius

Pneumatiniu amortizatoriumi vadinamas aparatas naudojamas nepagrįstam spyruoklės veikimui apriboti taikant slopinimo metodą. Jis iš esmės veikia kaip alyvos siurblys, esantis tarp automobilio rėmo ir ratų. Automobilio ratų veikla verčia spyruoklę susispausti ir išsitempti, perduodant galią amortizatoriui. Hidraulinis skystis sulėtina amortizatoriaus veikimą, kuris veikia taip, kad ritininės spyruoklės veikla būtų kuo mažesnė. Dabartiniai amortizatoriai atpažįsta greitį, kuo greičiau svyruoja pakaba, tuo stipresnis amortizatoriaus pasipriešinimas. Tai padidina amortizatoriaus atitikimą kelio sąlygoms ir valdo nepageidaujamą transporto priemonės judėjimą, kuris apima nardymą, smūgius, svyravimą ir greitėjimo pritūpimą.

Pneumatiniai statramsčiai:

Amortizatoriai ir spyruoklės gali būti montuojami atskirai, paprastai transporto priemonės gale. Jų derinys vadinamas statramsčiais, kai jie pritvirtinti prie Macpherson sąrankos. Spyruoklės amortizuoja smūgius bei palaiko automobilio pakabą, t. y. jos nelaiko automobilio svorio, nes amortizatoriai daro įtaką tik tam, kaip greitai BMW e61 perduoda svorį, o ne pačiam svoriui. Amortizatoriai ir spyruoklės yra pritvirtinti prie priekinės automobilio pakabos ir pritvirtinti prie kėbulo pakabos svirties viršuje ir apačioje.

Amortizatoriai ir spyruoklės atlieka svarbų vaidmenį automobilio valdymui, todėl jie yra esminis saugumo aspektas. Jiems susidėvėjus, automobilio svorio pasiskirstymas sparčiai keičiasi iš vienos pusės į kitą ir iš priekio į galą, todėl sumažėja padangų gebėjimas išlaikyti stabilų sukibimą su keliu. Tai savo ruožtu turi įtakos bendram automobilio valdymui ir stabdymui.

Apsauginės juostos

Apsauginė juosta - tai tam tikros rūšies metalinė juosta, pritvirtinta prie dviejų pakabos sistemos pusių. Jos paskirtis - sumažinti automobilio svyravimą ir užtikrinti sklandesnį važiavimą, kai vienas ratas juda aukštyn arba žemyn. Dėl to lengviau pasukti, nes apsauginė ritininė juosta padeda sumažinti automobilio posvyrį perduodama judesį kitam ratui. Atsižvelgiant į tai, šiandien dauguma transporto priemonių, įskaitant BMW e61, turi antirolingo strypus, kurie yra svarbūs automobilio valdymui ir saugumui. Jei riedėjimo juosta yra pažeista ir negali veikti, gali sumažėti padangų sukibimo su keliu efektyvumas, taip pat sumažėti stabdymo ir valdymo efektyvumas.

Apsauginiai traukės strypai

Saugumo traukės (stabilizatoriaus traukės, svyravimo traukės arba nuleidimo traukės) jungia kairiuosius ir dešiniuosius pakabos komponentus su abiem antiroloninio strypo galais. Kai automobilis važiuoja vienodu greičiu, esant lygiam paviršiui, pakaba suspaudžiama vienodai, o antiroloninis strypas tiesiog sukasi be įtempimo ant sukimosi strypų. Tačiau kai vienas ratas atsitrenkia į greičio kalnelį, bet ne kitas, strypas pasisuka ir jėga perduodama per šarnyrinius strypus, kurie paprastai yra lengvo metalo arba plastiko strypai su rutulinio šarnyro galais.

Apatinė pakabos svirtis

Dauguma automobilių turi dvi apatines pakabos svirteles, kurios rutuliniu šarnyru sujungtos su kėbulu arba rėmu ir vairo mechanizmu (stebule). Be to, valdymo svirtys su statramsčiu sujungtos guminėmis valdymo svirčių įvorėmis. BMW automobiliuose yra keturios valdymo svirtys, dvi viršutinės ir dvi apatinės, ir tie patys sujungimo taškai su rėmo ir vairo agregatais.

Prie valdymo svirties yra pritvirtintas rutulinis šarnyras, kuris gali būti prisukamas arba montuojamas spaudžiant į svirtį. Ši dalis leidžia priekiniams ratams pravažiuoti pro bet kokius nelygumus ar duobes kelyje. Valdymo svirtis yra labai svarbi dalis, užtikrinanti, kad abu ratai važiuojant išliktų sujungti su keliu. Be veikiančios ir gerai pagamintos valdymo svirties kelionė nėra saugi.

Viršutinis statramsčio laikiklis

Šis komponentas, vadinamas statramsčio laikikliu, sujungia pakabos statramstį su automobiliu ir kartu blokuoja automobilio padangų keliamą triukšmą ir vibraciją. Daugumoje priekinių statramsčių laikiklių paprastai būna šarnyras, kurį sudaro guolis arba guolio plokštelė. Pati atraminė atrama yra beveik kaip sumuštinis, kurio viena pusė sujungta su automobiliu, kita - su atrama, o tarpinis sluoksnis yra izoliacinė medžiaga.

Važiuojant automobiliu ir važiuojant per iškilimus, smūgiai verčia jį judėti pirmyn ir atgal į kalną ir žemyn. Tvirtinimo įtaisas sukurtas taip, kad slopintų šį poveikį ir sumažintų bet kokį triukšmą ar vibraciją, kuri gali patekti į automobilį. Priekinių statramsčių laikiklyje paprastai yra guolis, padedantis išlaikyti svorį, kai statramstis atremiamas. Visuose automobiliuose yra du tokie guoliai - po vieną iš kiekvienos pusės - ir jie veikia kaip vairo šarnyrai, turėdami didelę įtaką vairavimo sklandumui. Nors į šiuos guolius dažnai nekreipiama dėmesio, juos reikia pakeisti, jei norima pakeisti ritininę spyruoklę arba statramsčius.

Šaltinis:

https://hidromega.lt/

https://hidromega.lt/produkcija

https://hidromega.lt/produkcija/pneumatika

https://hidromega.lt/produkcija/automatines-rites-zarnai